总融资过亿！走资产管理模式的全路程，开启城配领域王者之征丨观澜财经 观澜财经-金沙娱场城app

今年年初开始，新一轮资本寒冬席卷商业界。钱荒之下，资本的钱袋子越收越紧，一级市场投资行为也更为审慎，这让企业融资变得相比以往更艰难。不过，即便如此也还是有少数公司无惧寒冬，逆势斩获大额融资。

2018年10月，全国首个物流车辆资产管理平台“全路程”于福建厦门正式举办战略升级及a轮融资发布会，正式宣布开启了“十月唯程”的重大战略升级。据悉，“全路程”通过债权融资与股权融资双管齐下的方式，总融资额破亿元，成为行业内准独角兽企业！

成立于福建厦门的“全路程”，作为同城配送物流车整体方案解决专家，城市物流车供应及资产领导者，全路程致力于为各类同城配送企业提供车辆租赁及运营配套服务。

据悉，截止目前“全路程”拥有并实际投入运营的各类城配车辆已达2000余辆，业务覆盖广东、福建、山东、浙江、上海、广西、陕西、江西省等近30个核心城市，不仅与“三通一达”、百世、跨越速运、京东物流、国家电网、安能物流、壹米滴答、易酒批、速必达、万全速配等优质客户形成了长期稳定的业务关系，也与江淮商用车、五菱商用车、一汽解放、中国重汽、金龙、北汽新能源等顶级主机商形成了坚固的战略合作关系。

那么，为何这家公司在严峻的资本寒冬下，依然能够获得资本重金押注?

【观澜财经】在“全路程”融资发布后第一时间专访其ceo黄凤南先生，就行业发展，公司创新型业务及商业模式的构建、此轮融资用途、未来在物流资产管理上的战略布局等进行了深入探讨。

 “新零售”的兴起，使物流必须线上线下相结合在一起，从而让同城配送市场迎来飞速的发展时期，并且市场发展空间巨大。数据显示，中国同城货运行业市场规模从2014年的8200亿元增长至2016年突破万亿元，到2017年这一规模已经达到1.1万亿元，预计2018年中国同城货运行业市场规模达1.2万亿元。

▲ 数据来源：中商产业研究院整理

诸多玩家争夺同城配送市场，不少互联网巨头也跨界瓜分这块“蛋糕”。有网络型巨头，比如顺丰、“四通一达”（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）、菜鸟等纷纷加码布局，有服务承包商，包括：仓配一体、车货匹配、人车匹配等，代表企业包括【观澜财经】曾经采访过的唯捷城配（）、云鸟配送等，当然还有物流行业中掌握着“重资产”的资产运营商，包括货场、产业园“老大”普洛斯、掌握运力资源的上市公司传化股份，以及专注在运力工具、资产管理方向的全路程。

“‘全路程’专注在物流车的资产管理上。我们自持车辆资产有2000台余量，为物流相关企业提供服务，推出了‘车辆租赁 维保服务 替换车服务 车队管理服务 企业闲置车辆共享”等精细化车辆运营项目。我们过去1年里，车辆总数增加了4倍，而综合的车辆出租率始终维持在80%以上。”黄凤南在采访中向我们明确了“全路程”的amjs澳金沙门线路首页的业务范围。

从严格意义来讲，黄凤南并不是一位传统物流人，他善于的是搭建数学模型、开发财务模型、做资产管理，这源于他在英国留学时，就已经是3家自主创业公司操盘手，其中涵盖商务咨询，商业管理和连锁管理。

“我在英国留学期间就已经创业，主要做贸易咨询，我们接触了一些国内品牌商用车出口到世界各地贸易咨询业务，包括税收筹划、当地政策咨询以及海外资产处置等。在服务过程中，我就发现国内商用车（物流车）的资产管理这个细分领域几乎是空白。中国还未出现一家类似ryder提供全场景化的资产管理服务的公司。随着城配领域市场成熟度、规模之间扩大，我认为机会到了。”黄凤南在留学期间就关注到国内的物流商用车市场存在空白点。

“就海外市场物流车使用而言，人车是几乎完全分离的，物流领域社会化专业分工非常细，在物流车租赁这个市场就做的非常大。如果能够充分运用资本、构建出精准的资产管理数据模型、财务分析、用户利润分析模型，这个生意是可以做大并有想象力的。”

黄凤南的专业和专长就是搭建各类数学模型做测算，典型的管理型人才，看到城配领域这块蛋糕，又不去抢别人的“奶酪”，凭着严谨的“管理运营思维”跨界进了物流行业。

现在物流行业发展迅速，尤其是城配领域更是如火如荼，车辆采购、租赁等需求直线上升，物流车成为各企业“最重”的核心资产。该买还是该租？

“如果我们从资产运营和物流商用车金融特性这个角度看待这个行业，物流车资产自持的痛点太多了，我们不否认现在市场上有非常现代化、信息化完善的城配服务企业，但是这个市场中更多的是传统‘众包型’、‘作坊式’的经营。做车辆租赁的不懂金融，懂金融的不愿进物流业，存在信息化程度低、管理边界狭窄等问题。”

黄凤南为我们分析各企业物流车资本自持的四大痛点：配置成本高、管理成本高、处置成本高、维保成本高。其中特别值得一提的是处置成本及维保成本：就目前商用车处置来看，存在通道不足，市场没有公允的处置标准，对于二手交易有很大障碍。另外，很多企业在养护物流车的过程中，经常出现“糊涂账”，保费难控，配件质低，人为因素影响非常大。虽然业务量充足，但一到年终盘算，经常出现亏损情况。 

“全路程”通过深度调研分析，通过从四个核心优势核心解决行业痛点：

核心优势一：场景化资产配置，为客户提供整体资产配置金沙娱场城app的解决方案。

全路程通过定制化租赁、以租代购的形式为物流企业提供资产服务，为客户提供全场景化的资产配置服务，帮助客户建立弹性资产配置模型，降低整体用车成本，提高运力使用效率。

核心优势二：系统化资产维护，把控每一个关键节点，效率成本两不误。

全路程通过持续的数据化运营，建立各类计算处理模型（部分申请专利），实现保费一年的降幅达到66%，单车年均维保成本，从之前车身价15%降低到8%，并且可以单独向社会输出资产维护的服务体系。

“比如我们的物流车使用过程中碰到问题，我们后台可以第一时间判断处什么是效率最高，成本最低的最优金沙娱场城app的解决方案。我们的出险模型、配件供应链模型就可以解决。通过我们智能管理系统，成本降低后的数据非常可观。”黄凤南为我们具体解释道。

核心优势三：前瞻性的资产服务，综合财务、风控策略帮助客户降低资产运营风险及成本。

通过专业的管理体系，在客户满意的基础上，全路程在过去4年资产运营风险为零。

“物流行业中还存在很大的信息化程度低，管理边界狭窄的问题。尤其从财务管理上说税收筹划、折旧等费用化问题一直让行业的财务人士挠头，通过我们规范性的运作及管理，我们可以帮助企业进行资产服务。”说起物流行业中的资产服务，黄凤南强调了“迫在眉睫”四个字。

核心优势四：全球化资产处置，整合海内外处置通道，提高资产保值率及利用率。

“全路程”已经初步打通东南亚二手车交易通道，并将结合二手车租赁和联合租赁，一方面提高二手车残值及利用率，一方面降低物流客户的用车成本，努力发展成为推动社会商用车资产共享处置平台，推动中国商用车整体利用率及匹配性的提升。

物流行业正在经历一场新一轮“变革”，无论是从管理、服务、还是效率的提升，每一场变革都会带来大量的市场机会，重要的是是否有匹配“升级”的人才入局。四年来的行业摸索，“全路程”完成了自己的商业模式闭环，通过差异化占位走出了一条不同于其他服务公司的路径。这得益于黄凤南以及他团队的基因，“资产管理和金融”才是他们跨界成功的核心优势。

“全路程”通过债券融资、股权融资的方式解决了车辆采购需求，通过高质量高效率的运营“降本提效”实现盈利，目前已经覆盖10个省，近30个城市，出租率稳定在80%左右，已经服务过1万 客户，与各大物流企业展开了深度合作，包括百世快递、三通一达、安能、京东等。

在融资方面，“全路程”在这样的资本寒冬下采取小步快跑策略，不到两年时间完成了三轮融资。采访中黄凤南也解答了全路程融资的主要几个目的：

“我们做阶段性的融资，主要是为了企业的战略升级，一是管理升级，我们将会推出独立的资产管理服务，第二是it技术化升级，能够做到车辆信息实时共享，车型匹配 弹性车队的实现，第三是网点升级，我们将继续积极拓展一二线城市，维修服务网点覆盖大部分省份，第四是产品升级，满足城配全场景化产品需求，自有资产规模超过2万台。”

▲ 鸿晟资本创始合伙人：陈乾

鸿晟资本是“全路程”的a轮投资机构之一，作为行业内知名的物流产业投资机构，鸿晟资本创始合伙人陈乾表示，在分工专业化、物流产业轻资产化的大趋势下，参考西方国家的发展路径，物流车资产配置和管理服务板块将在中国有巨大的想象空间，中国市场体量，足可孕育出2-3家行业巨无霸。这也是他们在这个赛道里看好目前的领军者之一“全路程”并全力辅导其发展的原因。

▲ 铂欣资本创始合伙人：陈昕

作为“全路程”的挖掘者，天使机构铂欣资本在陪伴“全路程”的成长过程中付出的不仅仅是财力，更是心力。我们特别采访了铂欣资本的创始合伙人陈昕，其分享了如何“捕获”这样一个准独角兽项目的历程。

“‘全路程’这家企业、以及他们的创始团队成长速度是远超我和我的合伙人想象。我们很欣喜地看到‘全路程’发展速度超过了我们最乐观的估计。作为一家立足在厦门的本土vc, 铂欣资本最擅长的就是做好‘本垒投手’，大力支持‘潜力新星’并陪伴他们一同成长，最终在全国开花结果。我们会在企业有了可复制模式的条件下，迅速做出判断。”

“我们除了给钱，还能给创业者什么”这是陈昕在采访中反复提到的，也是铂欣资本所有合伙人常常“自省”的一句话。采访中，我们开玩笑的说，铂欣资本的投后是“保姆型”服务，深度参与被投企业运营中去，但不过度插手创始人的决策过程。

“全路程”的融资为厦门创投圈带来了一些新的生机与希望，而让人倍感温暖的是，我们在这个资本寒冬下，感受到了资本与创业公司之间彼此相互陪伴、共同成长的力量。